“新动力汽车、纯电占了50%的时代，提倡政府部门筹谋一下‘油电同权’。”在6月6日重庆车展上，广汽集团董事长曾庆洪发出这么的提倡。所谓“油电同权”，是指在新动力汽车发展初期，国度为了因循新动力汽车发展而诞生了不少优惠性的计策，这包括减免购置税、购车补贴、置换补贴等，同在各地还出台了不少所在性的因循门径，包括不限行、减免泊车资等。其中，购车补贴和购置税减免最具有代表性。

按照最新的计策，新动力购置税减免计策照旧无间到了2027年，也呈现阶段退坡。其中，在2024年1月1日至2025年12月31日历间购置的新动力汽车免征车辆购置税，每辆汽车免税额不越过3万元（即30万以下的新动力汽车免购置税）；其次，对在2026年1月1日至2027年12月31日历间购置的新动力汽车减半征收车辆购置税，每辆汽车减税额不越过1.5万元。

曾庆洪以为，中国的新动力汽车发展速率卓绝快，照旧提前完成了十年发展主意。2020年,工信部发布《新动力汽车产业筹画(2021—2035年)》,并定下了2035年已毕新动力渗入率超50%的总体主意。2030年占比达40%,至2035年,新动力汽车的年销售量将越过总体的50%。乘联会数据表示，5月新动力车市集零卖79万辆，同比增长36%，环比增长17%；1-5月，新动力车累计零卖324.2万辆，同比增长34%。新动力占比照旧接近50%，其中5月照旧有单周越过50%的案例。

“（举座汽车市集）新动力汽车旧年占比照旧31.6%，比蓝本的筹画超前10年。这么发展下去可能2025年就达到50%。”曾庆洪说。在这配景下，曾庆洪以为纠正照旧到了必须要坐窝进行的本事。他以为，夙昔市集的结构一定是多元的。“PHEV、EV包括REV等等会占70%云开体育全站app，油车30%。”曾庆洪援用一个数据判断说。他以为，现在中国的动力结构以火电为主，这也注定了夙昔在汽车上会是多元结构的存在。